Výsledky výskumu by mohli pozitívnym spôsobom ovplyvniť vývoj alebo výrobu terénnych zariadení na celom svete. Liebherr-Components preto bude pokračovať vo svojich aktivitách pri navrhovaní hardvéru „proof of concept“ na integráciu softvéru dDSF Tula do ich systému motora. D966, veľmi kompaktný 13,5-litrový 6-valcový naftový motor, bude tiež použitý v ďalších testoch. V ďalšom kroku Liebherr zváži integráciu softvéru dDSF do iných motorov vo svojom portfóliu.
„Liebherr je spoločnosť, ktorá uvažuje dopredu, už dnes sa zameriava na výzvy, ktorým budú zajtra čeliť zákazníci na celom svete,“ hovorí Ulrich Weiss, výkonný riaditeľ pre výskum a vývoj spaľovacích motorov v Liebherr Machines Bulle SA. „Zníženie emisií skleníkových plynov a oxidov dusíka je cieľom, ktorý sa snažíme dosiahnuť a zároveň neustále zlepšovať výkon nášho motora.“ Výsledky spoločnej štúdie naznačujú, že dDSF zohráva dôležitú úlohu pri riešení týchto výziev a je súčasťou budúcich riešení, ktoré pomôžu dosiahnuť nulové emisie.
Efektívna prevádzka motora a nízka úroveň výfukových emisií
R. Scott Bailey, prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Tula Technology vysvetľuje: „V Tule nás poháňa vášeň zvyšovať efektivitu motorov všetkých typov a tiež zlepšovať životné prostredie. Hoci existujú nariadenia na zníženie emisií v terénnych strojoch a vozidlách, v priebehu desaťročia sa očakávajú prísnejšie normy. Aby výrobcovia zariadení vyhoveli, potrebujú riešenia ako náš patentovaný softvér dDSF na efektívnejšiu prevádzku motorov a výrazne nižšie úrovne emisií z výfuku.“
Technológie Tuly poskytujú nákladovo efektívne riešenia, ktoré preukázateľne zvyšujú účinnosť motora. V sériovej výrobe od roku 2018 využíva Dynamic Skip Fire (DSF®) patentované algoritmy, ktoré sa rozhodnú dynamicky preskakovať alebo spúšťať jednotlivé valce, aby splnili požiadavky na krútiaci moment motora. To umožňuje takmer špičkovú účinnosť motora pre čistejšie spaľovanie, ako aj vozidlá s nižšou spotrebou paliva. Hluk a vibrácie sa proaktívne zmierňujú manipuláciou so vzorom streľby a zaťažením valca. Výsledkom je, že DSF bolo doteraz nasadené vo viac ako 1,5 milióne osobných vozidiel. Zverejnená štúdia pridáva k rastúcemu zoznamu úspešných aplikácií technológie Tula pre dieselové dDSF, vrátane osobných automobilov, úžitkových vozidiel a ťažkých strojov – s hlavným cieľom znížiť GHG a NOX ako hlavných prispievateľov ku globálnemu otepľovaniu.
Správy preposlané z Liebherr
Kotvové strojárstvo – podnikanie bez hraníc
Spoločnosť Beijing Anchor Machinery Co., Ltd, založená v roku 2012, má výrobnú základňu v meste Hebei Yanshan a kanceláriu v Pekingu. Dodávame stavebnému sektoru vysoko kvalitné náhradné diely pre čerpadlá na betón a miešačky betónu a dúchadlá cementu, ako sú Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ，Junjin, Everdium, dodávame aj služby OEM. Naša spoločnosť je integrovaným podnikom v oblasti výroby, spracovania, predaja a medzinárodného obchodu. Naše výrobky sa dobre predávajú po celom svete vďaka vysokej kvalite a konkurencieschopnej cene. Vlastníme dve výrobné linky push-system v strednofrekvenčnom kolene, jednu výrobnú linku pre Hydraulický stroj 2500T, ohýbačka rúr so strednou frekvenciou a kovacia príruba, ktoré sú najpokročilejšie v Číne. Na splnenie rôznych požiadaviek zákazníka sú naše produkty navrhnuté a vyrobené podľa čínskych noriem GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, amerických ANSI, ASTM, MSS, Japonska JIS, ISO. Vytvorili sme spoľahlivý tím, ktorý plne podporuje požiadavky našich zákazníkov. Naším mottom je spokojnosť zákazníka prostredníctvom špičkových služieb.
Čas odoslania: Mar-12-2022
