Otočná páka pohonu Schwing

Zostava vahadla nasávania zavádza horľavú zmes (alebo čerstvý vzduch) do valca; potom stlačí horľavú zmes (alebo čerstvý vzduch) do valca a zapáli horľavú zmes, keď sa kompresia priblíži ku koncovému bodu (alebo vstrekne naftu do valca, aby sa vytvorila horľavá zmes a zapálila ju); horľavá zmes sa zapáli a horí a expanzia tlačí piest smerom nadol, aby sa dosiahla vonkajšia práca; nakoniec sú výfukové plyny po spaľovaní vypustené. To znamená, že nasávanie vzduchu, kompresia, práca, výfuk štyri procesy. Je to tiež zdroj energie pre nákladné auto

Spôsoby brzdenia motorom zahŕňajú brzdenie výfukom, brzdenie vzduchom a brzdenie kompresiou. Motor prejde do režimu brzdenia s uvoľnením kompresie a jeho pracovný režim je nasledujúci:

Keď nedochádza k brzdeniu, elektromagnetický ventil brzdy je vypnutý a niektoré časti nemožno naplniť olejom. Keď motor beží do polohy brzdového nástavca (to znamená, keď je piest blízko hornej úvrati), musí horný blok výfukového ventilu prekonať len silu pružiny v pieste. V tomto okamihu nefunguje nástavec brzdy na vačkovom hriadeli a nebude tlačiť výfukový ventil. Motor funguje normálne.

Konštrukcia zostavy vahadla výfuku: keď je potrebné brzdiť, zapnite spínač motorovej brzdy, stlačte brzdový pedál a ECU ovláda palivový systém, aby prestal dodávať olej. V tomto čase je elektromagnetický ventil brzdy zapnutý a otvorený a olej z pomocného olejového kanála v hriadeli vahadla zakrýva vstupný kanál oleja na puzdre vahadla a pomocný olejový kanál vahadla a vstupuje do komora brzdového piestu brzdy; keď olej v brzdovej komore dosiahne určitý tlak, plunžer sa ovláda tak, aby sa zdvihol a spätný ventil sa zatvorí, takže brzdová komora sa naplní olejom. Pretože motorový olej je nestlačiteľný, keď motor beží do polohy nástavca brzdy (to znamená, keď je piest blízko hornej úvrati), náliatok brzdy na vačkovom hriadeli zdvihne vahadlo výfukového ventilu a výfuk brzdy horný blok ventilu tlačí na otvorenie výfukového ventilu silou vahadla brzdového piestu výfukového ventilu, aby sa vypustila časť vysokotlakového plynu. Keď piest klesá, výfukový ventil sa zatvorí a motor je v hnacom systéme celého vozidla Poháňaný vykonávať negatívnu prácu (ekvivalent hornej časti podtlaku piestu), aby sa dosiahlo stlačenie motora, uvoľnite brzda. Čím vyššie sú otáčky motora, tým väčší je brzdný výkon.